Podvozkové desatero

Podvozkové centrum APM Bilstein - 1. díl: Brzdy

K nejmodernějším servisním konceptům na českém automobilovém trhu patří od roku 2008 Podvozkové centrum APM Bilstein - koncept specializovaný na rozsáhlou problematiku řízení, náprav, pružících soustav a geometrie se zaměřením na správnou montáž a přesnou analýzu závad. Při jeho tvorbě se společnost APM Automotive spojila s odborníky firem Bilstein a FeBi Bilstein, světově uznávaných výrobců vysoce kvalitních tlumičů a dílů řízení. „Pozornost motoristů se většinou soustředí na vizáž vozidla a to co je pod ´kabátem´ obvykle přehlíží. Přesto je nezbytné a často i životně důležité tyto neviditelné skupiny automobilu pravidelně kontrolovat. Takovým systémem je i podvozek,“ říká Valeri Conev, manažer Podvozkových center APM Bilstein, který na tuto problematiku chce motoristy upozornit a zároveň jim nabídnout řešení.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 2. díl: Brzdové kapaliny

Brzdová kapalina přenáší hydraulický tlak v brzdové soustavě. Přenos tlaku by měl být zcela bezeztrátový. Skutečnost je však jiná. Vlivem vnitřního tření v kapalině dochází ke ztrátám, a protože kapalina není ani ideálně nestlačitelná, dochází i k určitému časovému zpoždění přenosu tlaku. Tyto jevy jsou označovány jako prodleva brzd a náběh brzd. Od zavedení elektronických soustav jako je ABS či EPS připadá brzdové kapalině ještě větší význam. Hydraulické agregáty těchto soustav mají velké množství drobných vývrtů a kanálků, jejichž průměr je menší než tloušťka lidského vlasu. Do všech těchto kanálků musí kapalina ve zlomcích vteřiny přenést potřebný tlak a navíc i zabrzdit jednotlivá kola a tím stabilizovat vůz v kritických jízdních situacích. To ale vyžaduje mnohem řidší kapalinu než doposud, proto mají moderní brzdové kapaliny určené speciálně pro vozy s elektronickými prvky brzdové soustavy výrazně nižší viskozitu, která umožňuje rychlejší reakce ESP.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 3. díl: Řízení

Řízení je u soudobých vozidel stále důležitější skupinou. Jeho účelem je umožňování změny směru jízdy a udržování přímého směru automobilu. Nároky na řízení neustále rostou. Stále více kolizních situací zachrání řidič pomocí kvalitního mechanismu řízení a nikoliv pouze brzděním. Proto je od současných skupin řízení očekávaná vysoká spolehlivost, neměnnost charakteristik, přiměřená životnost, jednoduchost a pokud možno bezobslužný provoz. Většina současných vozidel je navíc vybavena různými typy posilovačů.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 4. díl: Kulové čepy

Kulový čep musí přenášet síly v řízení současně se změnou úhlů spojených tyčí řízení i při částečném naklápění. Kulové čepy jsou zpravidla nerozebíratelné s trvalou tukovou náplní a vysokou životností. Pánve (pouzdra) čepu jsou obvykle vyrobeny ze syntetických hmot (např. polyamidu), zatímco vlastní čep je z kvalitní oceli a povrchově zpracován na vysokou tvrdost. Vznikající vůle opotřebováním, a to jak čepu, tak i pánve, je vymezována pružinou.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 5. díl: Silentbloky

Silentbloky se používají zcela běžně u různých strojů. Nacházejí se nejen v automobilech a motocyklech, ale i na obráběcích strojích, letadlech, stavebních a zemědělských strojích a všude tam kde je třeba pohlcovat vibrace, tlumit hluk a snižovat chvění. Pojem silentblok je odvozený z anglických slov silent = tichý a block = podložit/zajistit. Cílem těchto dílů je tedy především snižovat hladinu hluku, která je v poslední době čím dále a více sledovaným parametrem zvláště u dopravních prostředků.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 6. díl: Stabilizátory

Stabilita vozidla je základním předpokladem pro bezpečnou jízdu. Při jízdě v zatáčce, zejména při vyšší rychlosti, se snižuje přilnavost kol pohybujících se uvnitř zatáčky, čímž klesá jejich schopnost přenášet boční síly a v důsledku toho dochází k nežádoucímu vynášení vozidla ze zatáčky. Odpružení vozidla má tedy zajišťovat stálou přilnavost všech kol k vozovce. Kromě tlumičů pérování zajišťují tuto funkci právě stabilizátory.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 7. díl: Kola (náboje kol)

Z hlediska bezpečnosti jsou ložiska a kolové jednotky důležitou součástí automobilu. Vady na těchto komponentech zapříčiněné nadměrným opotřebením nebo nesprávnou montáží mohou vést k těžkým dopravním nehodám. Při opravách těchto skupin je nutné přesně dodržovat pokyny a instrukce výrobců automobilů, případně ložisek. Výměna ložiska musí být provedena odborně, s nezbytným dílenským vybavením a v odpovídajícím prostředí.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 8. díl: Pneumatiky

Pneumatiky tvoří již historicky nedílnou součást automobilu. Spolehlivost a životnost dnes používaných pneumatik dosáhla hodnot, které u řadových motoristů, ale i profesionálů odsunuly pravidelnou péči o ně do pozadí. S ohledem na výkony a rychlosti současných automobilů je ale nezbytně nutné pneumatikám věnovat náležitou pozornost. Pneumatika automobilu je konstrukční prvek ovlivňující zásadním způsobem bezpečnost provozu.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 9. díl: Tlumiče

Vlastností každého odpruženého systému – ať už je pružícím prvkem ocel, pryž nebo plyn – je kmitání kolem rovnovážné polohy, jestliže došlo k výchylce. Důvodem je setrvačnost pohybující se odpružené hmoty, tj. celého vozidla i s nákladem – ovšem kromě neodpružených částí podvozku, které by však bez tlumení způsobovaly odskakování kol od vozovky, rázy do podvozku a další nežádoucí přídavná namáhání. Stabilita vozu v jízdě a jeho bezpečné vedení proto vyžaduje, aby kolo vozu vychýlené vlivem nerovností vozovky nekmitalo, ale aby co nejdříve opět zaujalo rovnovážnou polohu. Proto je nutné kmity pružicích elementů tlumit. K tomu se používá tlumičů. Dnes se nejvíce používají hydraulické tlumiče pérování a to v různých provedeních.

Podvozkové centrum APM Bilstein - 10. díl: Geometrie řízení

Pohledem na důležitost a způsoby přesného nastavení jednotlivých skupin se uzavírá seriál zaměřený na servis a údržbu podvozků motorových vozidel, přesněji na deset klíčových skupin podvozkové soustavy. Seriál, který kopíroval tzv. Podvozkové desatero, měl za cíl přinést základní servisní doporučení, zásady údržby a oprav i řadu praktických poznatků a odhalit tak vysoký potenciál údržby a oprav podvozků Posledním bodem desatera je GEOMETRIE ŘÍZENÍ…